Ondanks nieuwe wetgeving meer branden hybride auto’s in parkeergarages

Elektrisch rijden

Het elektrisch of hybride rijden wordt de toekomst. In Nederland rijden nu 9,4 miljoen auto's, waarvan 930 duizend hybride of elektrisch. Dat is bijna 10 procent. Vijf jaar geleden was dat nog 3,7 procent. De EU Clean Vehicles Directive zal ervoor zorgen dat in Nederland vanaf 2035 geen nieuwe benzine- en dieselauto’s meer verkocht mogen worden. Het aantal van deze auto’s zal daarom nog verder stijgen.

Maar er doemen ook gevaren op. Met name als het gaat om de brandveiligheid van parkeergarages. De afgelopen jaren is namelijk het aantal branden met elektrische auto’s flink toegenomen.

Extra gevaar
De brandveiligheid van parkeergarages komt in gevaar als garages niet beter worden ingericht op elektrische auto's. Bij brandende accu's van elektrische auto's is voortdurend kans op herontbranding, waardoor een brand soms zeer lang door kan doorgaan. Elektrische auto's moeten dan worden geplaatst in een zogeheten dompelbak, waarin de auto onder water komt te staan. Maar dan kan het nog steeds vijf dagen duren voordat de brand is gedoofd. Door dit langdurige gevaar is er extra kans op het vrijkomen van schadelijke stoffen, aantasting van de constructie van de parkeergarage en overspringen van de brand naar andere auto’s. Hiervoor waarschuwt het Nederlands Instituut Publieke Veiligheid (NIPV).

Sprinklerinstallaties
De vraag is of verder of brandveiligheidsmaatregelen als sprinklerinstallaties werken. De meningen zijn verdeeld. “Ze werken niet bij brandende elektrische auto's. Als zo'n auto in brand vliegt, is dat niet te blussen en al helemaal niet in een parkeergarage", zegt hoogleraar civiele techniek aan de TU Delft Rob Nijsse.[1]
Deze opvatting deelt het NIPV niet. Het NIPV adviseert de Rijksoverheid en veiligheidsregio's over crisisbeheersing en brandweerzorg “Uit ons onderzoek blijkt dat maatregelen zoals sprinkler- of watermistinstallaties een belangrijke bijdrage kunnen leveren aan de brandveiligheid van parkeergarages. Deze installaties verkleinen de kans op branduitbreiding naar aangrenzende constructies en voertuigen aanzienlijk. Dit geldt ook voor branden in elektrisch aangedreven voertuigen.[2]

Plaatsing laadpunten

Sinds 1 juli 2023 bestaat wetgeving voor oplaadpunten in parkeergarages. Belangrijkste voorwaarden zijn:

• Alle laadpunten in een garage kunnen tegelijkertijd centraal worden afgeschakeld.
• Bij de ingang van de garage staat duidelijk aangegeven waar de laadpunten zich bevinden en hoe deze centraal kunnen worden afgeschakeld.
• Laadpunten maken gebruik van de laadtechnieken ‘mode 3’ of ‘mode 4’. Dat betekent dat het gaat om een laadstation.[3]
• De laadpalen bevinden zich niet bij nooduitgangen en vluchtroutes.
• Zet elektrische auto’s en laadpalen dicht bij de in- of uitgang. Hoe dichter bij de in- of uitgang van de parkeergarage, hoe gemakkelijker de brandweer bij de elektrische auto’s en laadpalen kan.
• Installeer en beheer de laadpalen vanuit 1 punt. Laat bewoners niet elk hun eigen laadpaal installeren. De VvE-beheerder kan bijvoorbeeld de installatie en het beheer van alle laadpalen in de parkeergarage centraal regelen.[4]. Is er een calamiteit dan is er één plek waar vandaan alles kan worden geregeld.